ИСТОРИЯ
Вероятно, уже на следующий год убирать мусор с городских улиц будут автомобили, созданные на базе «Гурана». Сегодня Мэр Читы Анатолий Михалёв обсудил с генеральным директором «88 ЦАРЗ» Андреем Яковлевым и руководителями предприятий ЖКХ, управляющих компаний возможность модификации выпускаемого в Чите автомобиля под нужды жилищно-коммунальной сферы.
Мэр города отметил, что необходимо обновлять технику, работающую на благоустройстве города: — Было бы замечательно, если бы мы покупали спецмашины на читинском предприятии, что гарантирует качество, разумную цену и гарантийное обслуживание, — сказал Анатолий Михалёв. – Если мы сумеем найти подходы к этому вопросу, то будем стараться продвигать технику для жилищно-коммунальных нужд и на российский рынок.
Андрей Яковлев рассказал о возможностях завода и автомобиля «Гуран», уже имеющихся модификациях. – Мы готовы подстроиться под нужды города и необходимые объемы, — подчеркнул гендиректор предприятия. — Наш автомобиль сертифицирован как российский. Мы уже сейчас на базе «Гурана» выпускаем мусоровозы, самосвалы, манипуляторы и многое другое.
На фоне развалившихся заводов и комбинатов, невыдержавших испытаний девяностыми, 88 Центральный Автомобильный Ремонтный завод предстает настоящим героем, руководство и сотрудники которого не опустили руки и нашли выход в модификации предприятия. Настоящим прорывом для него и для самого Забайкальского края стало открытие автосборочной линии нового в России малотоннажного грузовика «Гуран-2318». Разработать, запустить в производство и начать реализацию автомобиля, которого никто не знает – не так просто. Но правильный маркетинговый подход и качество продукции, сделали свое дело – автомобиль сошел с конвейера, он востребован и пользуется спросом.
Начнем с того, что поставщиком комплектующих для автомобиля стала всемирно известная китайская компания «Dongfeng», которая владеет 42 заводами, а также самым большим в мире испытательным полигоном. Двигатели, выпускаемые заводом ЮЧАЙ, поставляются производителям известных во всем мире автомобильных брендов. Но заметим все же – «Гуран» российский автомобиль, разработан, лицензирован в России и соответствует международным стандартам автомобилестроения.
Депутат Государственной думы РФ, народный артист СССР Иосиф Кобзон в рамках своего визита в Забайкалье посетил 88-й Центральный авторемонтный завод и 103-й бронетанковый ремонтный завод. На последнем он дал полноценный концерт.
Сюжет об этом вышел 19 июля на телеканале «Альтес».
«Заводы, на которых сегодня побывал Кобзон, имеют богатую историю. 88-й Центральный авторемонтный завод готовится отметить 75-летие. Иосиф Кобзон, прежде всего, интересовался условиями работы и заработной платой. Директор завода пояснил, что средний заработок составляет 18 тысяч 850 рублей. Узкие специалисты получают до 45 тысяч. Коллектив надеется, что эта стабильность надолго, ведь в последние три года завод не получал госконтракты и выживал самостоятельно. Освоили производство автомобилей «Гуран», — сообщает корреспондент телеканала Екатерина Станиславская.
С тех пор как мировой финансовый кризис заявил о себе, его, кажется, изучили вдоль и поперек. Оценили возможные последствия, подсчитали потери, сделали прогнозы. Ещё в начале лета экономисты упорно грозили нам сентябрьским «вторым дном», кризисом «невозврата кредитов» и обесцениванием рубля. Наступила зима, банки в большинстве своем устояли, да и многие предприятия остались на плаву. Теперь, наверное, экономисты заговорят о том, что самое страшное осталось позади.
Но тут-то как раз и возникают новые, гораздо более сложные вопросы. Какую дорогу мы выберем в новом изменившемся мире? Какие ошибки исправим, чтобы не повторить подобного в будущем? Останемся ли сырьевым придатком сильнейших экономик или дадим себе шанс производить, развивать, изобретать?
У Забайкалья, кажется, такой шанс появился. ОАО «88 Центральный автомобильный ремонтный завод» новый проект, в реализации которого задействованы силы и административные, и финансовые, и людские. Если всё пойдет так, как задумано, в Забайкальском крае появится собственное автосборочное производство, а значит — новые рабочие места, смежные предприятия, инновационные разработки и, главное, живая, а не выживающая промышленность.
Недалеко от Читы, в поселке Песчанка, расположился Центральный автомобильный ремонтный завод (ЦАРЗ). Идут годы, меняются общественные формации, наступают финансовые кризисы, а авторемонтный завод вот уже 73 года не только не теряет своей мощи, но и с каждым днем укрепляет позиции и набирает обороты. Сегодня это современное солидное предприятие, которое успешно реализовывает самые смелые проекты. Сменив две формы собственности и переориентировав производство за пределы оборонных заказов, завод стал акционерным обществом, а также чуть ли не единственным региональным предприятием, способным осуществлять качественное ремонтно-техническое обслуживание грузовых автомобилей. От Новосибирска до Хабаровска подобных заводов нет.
Презентация первого малотоннажного грузовика «Гуран-2318», полностью собранного на Центральном авторемонтном заводе №88 (ЦАРЗ-88) в Песчанке,состоялась в четверг в рамках выставки-ярмарки «Автотрансэкспо-2010» в Чите.
Как сообщил корреспонденту ИА «Чита.Ру» 18 марта министр промышленности и энергетики края Олег Поляков, стоимость грузовика составляет около 550 тысяч рублей, что является приемлемой для грузовиков этого класса.
По его словам, «Гуран-2318» — машина третьего экологического класса массой в 3,5 тонны, с дизельным двигателем марки «Nissan», объёмом 2,6 литра и мощностью – 90 лошадиных сил. При разработке использована рамная конструкция, которая гарантирует надёжность эксплуатации, имеется трёхместная кабина.
Данный раздел находится в стадии подготовки…
Данный раздел находится в стадии подготовки…
Данный раздел находится в стадии подготовки…
 |
