ИСТОРИЯ
Уважаемые друзья, близкие и просто неравнодушные люди, в форме для отправки письма необходимо заполнить следующие поля:
«Выберите регион — Забайкальский край, Выберите учреждение — СИЗО-1 Чита, ФИО — Яковлев Андрей Геннадьевич, Год рождения получателя — 1976». Ниже Вам необходимо указать свои ФИО, телефон и e-mail. Стоимость письма 55 рублей.
Если вы желаете получить ответ от Андрея Геннадьевича,
то ниже текста письма необходимо поставить соответствующую галочку (это стоит дополнительно 55 руб.), также есть возможность отправить фото.
После этого необходимо нажать кнопку ОТПРАВИТЬ ПИСЬМО и выбрать удобный способ оплаты (форму «Данные карты ФСИН-письмо» пропускаем). Спустя несколько минут после оплаты и отправки письма, на Ваш электронный адрес должно прийти подтверждение.
нажимая кнопку ниже, Вы будете переведены на сайт для отправки письма
Бывшего директора 88-го Центрального авторемонтного завода в Чите Андрея Яковлева, в отношении которого было возбуждено несколько уголовных дел по подозрению в организации преступной группы, мошенничестве и создании фиктивных юридических фирм 27 марта выпустили из СИЗО, сообщил корреспонденту ИА «Чита.Ру» сотрудник пресс-службы УФСИН по Забайкальскому краю в ответ на устный запрос.
«Решением Восточного военного окружного суда от 27 марта Андрею Яковлеву изменена мера пресечения на домашний арест», — сообщил сотрудник пресс-службы.
На момент публикации новости получить комментарий СУ СКР по Забайкальскому краю об основаниях для освобождения Яковлева из СИЗО не удалось.
Андрей Яковлев находится в СИЗО с ноября 2015 года, в его отношении возбуждено несколько уголовных дел по подозрению в организации преступной группы, мошенничестве и создании фиктивных юридических фирм. Весной он обратился к уполномоченному по защите прав предпринимателей Забайкальского края с просьбой изменить ему меру пресечения на менее жёсткую.
Следователи пытаются «раздавить» предпринимателя?
Срок содержания под стражей для бывшего генерального директора расположенного в Чите 88-го Центрального автомобильного завода Андрея Яковлева продлили до одного года. В данный момент подозреваемый начал знакомиться с материалами дела, которые составили порядка 150 томов. При этом время, отведенное ему следствием на эти цели, оказалось крайне ограниченным.
Миллиард — формальная ошибка
Напомним, что экс-руководителя находящегося в ведении Минобороны ОАО «88 ЦАРЗ» военное следствие задержало в ноябре 2015 года. В отношении Яковлева был выдвинут ряд обвинений: от создания ОПГ до мошенничества в особо крупных размерах. При этом общая сумма ущерба, нанесенная государству в результате якобы противоправной деятельности подозреваемого, изначально составляла свыше одного миллиарда рублей. Спустя некоторое время эта цифра кратно снизилась, а формулировка отдельных уголовных статей претерпела значительные изменения.
В частности, как ранее сообщала «Экстра», похищенный обвиняемым «миллиард» стал равен 200 миллионам рублей. Такое снижение произошло благодаря вынесенному
в сентябре этого года Забайкальским арбитражным судом первой инстанции решению, которое доказывало тот факт, что данные денежные средства Андрей Яковлев тратил исключительно на нужды предприятия, а не клал себе в карман. В свою очередь следователи, узнав об этой информации, как ни в чем не бывало открестились от предъявленных ранее обвинений.
На днях в силу вступило решение арбитражного суда Забайкальского края об отклонении исковых требований на сумму свыше 900 миллионов рублей к бывшему генеральному директору ОАО «88 ЦАРЗ» (Центральный автомобильный завод) Андрею Яковлеву. Напомним, что экс-управляющему предприятием, находящимся в ведении министерства обороны РФ, следствие вменяет ряд уголовных статей по фактам экономических преступлений.
Представители автозавода обратились с исковым заявлением в региональный арбитражный суд в конце мая этого года. Они требовали, чтобы их бывший коллега Андрей Яковлев возместил предприятию сумму в 930 миллионов рублей, которую он якобы незаконно израсходовал в результате серии экономических махинаций. Как рассказал «Экстре» источник в правоохранительных органах, знакомый с ходом дела, служители Фемиды отклонили данный иск.
«Здравствуйте, Андрей Геннадьевич. В ряде СМИ говорится о плачевном экономическом состоянии «88 ЦАРЗ» в настоящее время. Эти трудности связывают с вашей деятельностью в должности директора завода. Что можете сказать по этому поводу?» – таким был мой первый вопрос экс-руководителю Центрального автомобильного ремонтного завода №88 Андрею Яковлеву. Он обвиняется в тяжких и особо тяжких преступлениях. По его мнению, дело шито белыми нитками, а курс нового руководства направлен на ликвидацию предприятия. Чтобы ремонту оно уже не подлежало.
Читать далее
ООО «Востоксервисавто» — основная деятельность, проведение технических обслуживаний и ремонтов грузовой автомобильной техники. Ремонт автомобилей марок ГУРАН, УРАЛ, КАМАЗ.
С декабря 2013 года, ООО «Востоксервисавто» входит в состав Забайкальского регионального отделения — Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России».
В период 2014-2015гг., в рамках договоров на оказание услуг с головными исполнителями, успешно выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту военной автомобильной техники марок КАМАЗ, УРАЛ Восточного военного округа МО РФ, дислоцированных в Забайкальском крае и р. Бурятии.
На сегодняшний день предприятием освоена технология проведения работ по комплексному техническому обслуживанию и ремонту автомобильных средств заправки и транспортирования горючего на автомобильных базовых шасси марки УРАЛ и КАМАЗ.
История завода начинается в 1933 году, когда в Смольненском районе города Ленинграда по улице Войкова существовала войсковая часть 1155: ремонтно-восстановительный батальон при 11-м механизированном корпусе.
В августе 1934 года в/ч 1155 была разделена на три войсковые части: одна из них дислоцировалась в городе Петергоф, вторая — в Детском селе, а третья под № 1155 подготовлена к отправке в ОКДВА с 11-м механизированным корпусом.
10,18 сентября 1934 года она была отправлена на Дальний Восток двумя эшелонами. 31 сентября 1934 года в/ч 1155 выгрузилась на станции Дивизионная в 9-ти километрах от города Улан-Удэ и пробыла там как отдельный ремонтно-восстановительный батальон 11-го механизированного корпуса до 20 марта 1936 года.
Читать далее
С тех пор, как мировой финансовый кризис заявил о себе во всеуслышание, его, кажется, изучили вдоль и поперек. Оценили возможные последствия, подсчитали потери, сделали прогнозы. Интересно, вспомнил ли кто-нибудь этой осенью о том, что ещё в начале лета экономисты упорно грозили нам сентябрьским «вторым дном», кризисом «невозврата кредитов» и обесцениванием рубля? Незаметно наступил октябрь, банки в большинстве своем устояли, да и многие предприятия остались наплаву. Теперь, наверное, экономисты заговорят о том, что самое страшное осталось позади.
Но тут-то как раз и возникают новые, гораздо более сложные вопросы. Какую дорогу мы выберем в новом изменившемся мире? Какие ошибки исправим, чтобы не повторить подобного в будущем? Останемся ли сырьевым придатком сильнейших экономик или дадим себе шанс производить, развивать, изобретать?
У Забайкалья, кажется, такой шанс появился. ОАО «88 Центральный автомобильный ремонтный завод» — новый проект, в реализации которого задействованы силы и административные, и финансовые, и людские. Если всё пойдет так, как задумано, в Забайкальском крае появится собственное автосборочное производство – а значит новые рабочие места, смежные предприятия, инновационные разработки и, главное, живая, а не выживающая промышленность. Это будущее, которого мы ждем уже много лет.
Автомобиль «Гуран» стал базой для выпуска специально оборудованных машин, предназначенных для работы бригад скорой помощи. Презентация нового продукта на базе 88 Центрального автомобильного ремонтного завода, на разработку которого ушло около двух месяцев, прошла 30 апреля в Песчанке.
В производство заложено 10 пробных автомобилей, и в ближайшее время завод будет участвовать в конкурсе на выпуск этих машин в Забайкалье. Стоимость нового «Гурана», «заточенного» под медицинскую сферу, — 1 млн. 200 тысяч рублей. Директор «88 ЦАРЗ» Андрей Яковлев, отмечает, что это на 200 — 250 тысяч рублей дешевле, чем покупка автомобилей, созданных на базе «ГАЗ» .
 |
